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青岛一带一路国际业务:工业产品北神王蟹南下



保存的帝王蟹。

邵延才新鲜的帝王蟹直接到青岛

大量的帝王蟹生活在俄罗斯远东的深海冷水中。凭借其良好的品质和历史声誉,它已在中国形成了一个特定的需求市场。在过去的几年里,一些帝王蟹从韩国和日本进口,现在逐渐直接进口到中国。到今年,直接进口数量已达到近万吨,而青岛是重要的直接进口港。

最近,在青岛大港港区,一批从俄罗斯进口的帝王蟹正在接受海关检查。这批皇帝螃蟹共计2.3吨,清关后将迅速从青岛转包到全国海鲜市场。这是由于青岛海关提出的研究和建议。自2017年底以来,新鲜帝王蟹的进口关税税率从14%降至7%。进口帝王蟹的山东东方海鸥贸易有限公司副总经理邵延才表示,该公司是海关政策的受益者。每年从国外进口100至200吨帝王蟹。只有进口关税才能节省近100万元。这些成本的节省将有利于市场,并且每公斤的平均国内价格可以减少大约10元。邵延才说,随着进口关税的降低,国内帝王蟹的需求量大幅增加。该公司今年第一季度的帝王蟹进口量达到去年同期的1.5倍。

俄罗斯是上海合作组织的成员国之一。自今年年初以来,随着降低关税和增加特色优质产品进口的政策,青岛对上海合作组织成员国的交易频繁,进口增长速度明显。据青岛海关统计,今年前四个月,青岛从俄罗斯,哈萨克斯坦,吉尔吉斯斯坦,塔吉克斯坦,乌兹别克斯坦,巴基斯坦,印度等上海合作组织七个成员国进口93.1亿元,进口45.5亿元,增加了49.5。 %。

安德烈

俄罗斯商人安德烈,全家在青岛扎根

近年来,青岛以其独特的魅力吸引了许多外国人学习,工作和生活。在18年间,在胶州建造工厂的俄罗斯商人安德烈·贝卢索夫将青岛视为他的第二故乡。

京剧脸谱,雕刻牡丹工艺品,装饰柜中的古装饰,一杯厚厚的普洱茶,安德烈·贝卢索夫的办公室充满了中国元素,满口流利的中国人很多人都惊叹不已。 2000年,喜欢中国文化的安德烈·贝卢索夫来到青岛,在胶州开了一家塑料厂。现在生产的管道出口到俄罗斯,中亚和东欧。在他的印象中,青岛人是真实的。他们没有多少钱创业,但他们在青岛结交了很多朋友。每个人都与他合作,一步一步地建厂。随着中欧火车和中亚火车的开通,近年来,安德烈的销售业务实现跨越式发展,青岛海关手续,从胶州火车直达俄罗斯,产品可在20天内到达莫斯科22天到达彼得堡,原来的运费需要35-40天。目前,每月至少有30个标准箱产品,运往俄罗斯,哈萨克斯坦,德国,中东等20多个国家和地区。这就是Andrei Belousov来到青岛的原因。的。

Andrei Belousov在青岛的业务蓬勃发展。他还定居在这个美丽的海滨城市,70%的时间都在青岛,他的家人也在莫斯科。他扎根于青岛,他希望建立一座连接青岛和家乡的桥梁。

新闻扩展

青岛建立了国际多式联运渠道

在中国铁路集团青岛中央车站,蓝白色集装箱被装饰成“集装箱海洋”;在车站的两条铁轨旁边,几台巨型龙门起重机正忙着,海上的货物被运到国际级的路上...

几天前,青岛地区第3016中亚班从山东省胶州市中铁集团青岛中心站出发,即将抵达哈萨克斯坦目的地。由中国铁路集团青岛集装箱中心站发布的中亚火车通过胶济线和台中银线从新疆阿拉山口和霍尔果斯出境口岸出发,抵达哈萨克斯坦的Dostek和哈萨克斯坦。然后Tengkoli将货物转移到乌兹别克斯坦,吉尔吉斯斯坦,土库曼斯坦,塔吉克斯坦和其他国家。

从车站出发,青岛在北大门,东盟,东至日韩,西至欧洲形成了“四大经济走廊”。这是沿着丝绸之路和丝绸之路经济带的货物“登陆”。沿线“走出海”的货物建立了一条高效的国际物流通道。

2017年,以“青岛中央车站”为核心的“一带一路”多式联运双向物流枢纽逐步形成,中欧两国国际列车和“东盟专线”新开通。其中,中欧(青岛)的供应主要包括胶州的橡胶机械,轮胎橡胶,家电等产品。经过济南,天津和通辽后,该国离开满洲港,经过俄罗斯后贝加尔边境站前往莫斯科。该班的总长度为7900公里,运行时间约为22天,比海洋少约30天。 “东盟专线”供应主要包括青岛生产的电子产品及配件,胶合板及玻璃制品,以及送往山东广西的食品,蔬菜及压缩机。经过临沂,武汉,南宁等城市后,该国退出广西凭祥港,最终抵达河内,同登等越南地区。列车的总长度为2,700公里,与运输相比节省了50%的时间,与地面运输相比节省了20%的成本。为日本和韩国的亚太市场打造“海港”

交通更加便捷,青岛不断探索与上海合作组织国家的经贸合作新模式。

近日,商务部正式回应支持青岛建立首个“中国/上海合作组织地方经贸合作示范区”。根据“物流试点,跨境发展,贸易引导,能力合作”的发展模式,示范区将积极探索与上海合作组织国家的经贸合作模式创新,并形成上海合作组织的副本。可以复制和推广的地方经贸合作经验。开放上合组织国家的新高地。

记者从市商务局了解到,中国/上海经合组织地方经贸合作示范区的建设将发挥青岛作为新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市的双重定位优势。海上合作支点城市在全国“一带一路”建设中。为配合经合组织区域经济合作五年计划等国际多边经贸合作机制,依托青岛港多式联运海关监管中心,落实2015年与上海合作组织商务理事会签署的相关合作备忘录。和国家胶州经济技术开发区的功能优势,以欧亚经贸合作产业园为主体,青岛港已成为日本,韩国和亚太的上海合作组织国家的“海港”市场,以及日本和韩国的国际海铁产品,用于中亚和欧洲市场。青岛综合运输物流枢纽已将青岛建成为“一带一路”服务的地方经贸合作示范区,面向上海合作组织国家的新高地。

青岛港布局“一带一路”的朋友圈

在海铁联运的国际物流通道中,港口的作用是不言而喻的。

自今年年初以来,随着降低关税和增加特色产品进口的政策,青岛港与上海合作组织成员国的贸易往往频繁,进口增长速度明显。在前四个月,只有四个过境的大型海铁联运集装箱实现了两位数的快速增长。

目前,青海物流海铁多式联运中心共开通了25条大型线路,其中包括阿拉山口,霍尔果斯,二连浩特和满洲里等四条中转站,向上海合作组织成员国开放。

自2014年实施国际化战略,纳入集团“三个战略”以来,青岛港已积极融入国家“一带一路”,不断提升管理产出,技术产出,品牌产量,资本产出,扩大港口转型发展的新空间。它逐渐发展成为联通世界的国际终端运营商和综合物流服务提供商,服务于全球经济。2018年3月6日,青岛港与西班牙穆尔西亚卡塔赫纳港签署了友好港口关系。此时,青岛港建立的友好港口数量已达22个,青岛港“朋友圈”的世界越来越大。

这是“朋友圈”沿线“一带一路”的第一步,也是青岛港国际化战略的“先行者”。随着一个战略合作框架协议的签署,青岛港的“朋友圈”继续沿着“一带一路”扩展,并继续在亚洲,欧洲,非洲和美国扩展:南达尔港的巴基斯坦瓜,西哈努克港,柬埔寨港,巴生港,马来西亚等;埃及西港,吉布提港,德国汉堡港等;布列斯特港,法国,马普托港,土耳其等。它建立了中国联通世界的大模式,并在全球范围内实现了布局。